Door zelf actief deel te nemen aan races en rally’s en onze klanten op allerhande wijze te stimuleren vooral gebruik te maken van hun auto’s omdat M.G.‘s bij uitstek rij-auto’s zijn, zijn we goed op de hoogte van wat er speelt. Wat er bijvoorbeeld aan slijtage onderhevig is, waar de kwaliteit van nieuwe onderdelen te wensen overlaat en we dus op zoek moeten naar alternatieven en waar auto’s aangepast kunnen worden om makkelijker aan het hedendaagse verkeer deel te kunnen nemen. Kortom, hoe we oude auto’s, binnen de grenzen van de ouderdom, betrouwbaarder en goed inzetbaar kunnen krijgen.
In de 50 jaar dat de MG Workshop opereert, is er veel veranderd. Waar een panty vroeger prima een v-snaar verving en een van ellende uit elkaar vallende deur, gescheurde bekleding of gare schokbrekers geen probleem vormden voor de eigenaren omdat er simpelweg geen vervanging te krijgen was en omdat ze nou éénmaal in óude auto’s rondreden, ligt de standaard tegenwoordig, nu onze M.G.‘s niet langer ‘oud’ maar vooral ‘klassiek’ genoemd worden, een stuk hoger. Ondanks het feit dat veel van de M.G.‘s van onze klanten het hele jaar rond als dagelijks vervoer moeten werken voor de kost, worden er toch ook veel op een andere wijze gekoesterd en kan het kleinste mankementje al een doorn in het oog van de eigenaar zijn. Bovendien is het verwachtingspatroon van de rijders met de tijd mee veranderd. Men kan het zich om wat voor redenen dan ook niet meer veroorloven met pech langs de weg te belanden. En terecht, want er is heel veel ruimte voor verandering gebleken, al kun je een M.G. van 50 jaar oud natuurlijk nooit vergelijken met een moderne auto.
De uitdaging is om onze M.G.‘s die gebouwd zijn met inmiddels verouderde technieken, op authentieke wijze zo betrouwbaar mogelijk te krijgen. Onze vuistregel is dat we werken naar de standaard van de fabriek waar ze heel goed wisten waar ze mee bezig waren. Of zoals Bart ons leerde; ‘never underestimate the skill of the Abingdon workers’. Voor alles doen we ons uiterste best kwaliteit te leveren.